Prevoznici Srbije počeće novi protest 14. aprila, ukoliko se hitno ne donese prelazno rešenje koje će omogućiti normalan život i rad profesionalnih vozača i prevoznika Zapadnog Balkana (ZB), najavljeno je iz Poslovnog udruženja Međunarodni transport (PUMED).
Iz udruženja su naveli da je takva odluka doneta imajući u vidu da je održano nekoliko sastanaka Tehničke radne grupe sa predstavnicima Evropske komisije (EK), kao i da su, prema rečima predstavnika EK, svi predlozi za promenu odnosa ka profesionalnim vozačima ZB od strane zemalja članica odbačeni. Takođe, kako su naveli, nastavlja se "dalji teror nad našim vozačima" koji podrazumeva hapšenja, deportacije i zabrane ulaska u zonu Šengena.
Član Upravnog odbora PUMED, Dušan Nikolić, rekao je danas da je doneta odluka da se, zbog nerešenog problema dužine boravka profesionalnih vozača u zemljama Šengen sporazuma, 14. aprila blokiraju teretni granični prelazi.
Nikolić je za Tanjug rekao da su prevoznici ostavili dovoljno vremena da se otkaže protest i da se nađe rešenje u razgovorima sa Evropskom komisijom.
Naveo je i da je od 10. aprila predviđena puna primena sistema za ulaz/izlaz (EES) i pravila 90/180, što znači da vozači kamiona ne mogu duže od 90 dana da borave u zemljama Šengena, u periodu od šest meseci.
Možda i pre Uskrsa
„Imajući u vidu da organizacija protesta zahteva određeni period, a da bi se započinjanjem protesta pred Uskršnje praznike narušilo sve ono što najveći hrišćanski praznik donosi vernicima katoličke i pravoslavne veroispovesti, odlučeno je da ukoliko se hitno ne donese prelazno rešenje koje će omogućiti normalan život i rad profesionalnih vozača i prevoznika Zapadnog Balkana, protest prevoznika Srbije će započeti 14. aprila", navodi se u saopštenju.
Nikolić napominje da, u slučaju da pre 10. aprila počne "masovno" oduzimanje kamiona i vraćanje vozača, koji su prekoračili dozvoljeni period boravka u zemljama Šengenskog sporazuma, u zemlje iz kojih dolaze, protest može da počne i ranije.
"Ako bude bilo vraćeno, na primer, 20 vozila dnevno, to je više od granice koju prevoznici mogu da trpe", naveo je on.
Nikolić je naveo da, ako prevoznici budu odlučili da u protest uđu ranije, tu odluku će saopštiti blagovremeno - sedam dana ranije.
Kad god protest počeo, prevoznici kažu da neće biti prekinut do dobijanja zadovoljavajućeg pisanog odgovora Evropske komisije o daljem humanijem tretmanu profesionalnih vozača i da će u narednom periodu sa kolegama iz regiona dogovoriti detalje zajedničkog nastupa na protestima.
„Verujući da je period do zakazanog datuma sasvim dovoljan da zemlje članice EU sa Evropskom komisijom pronađu rešenje koje bi zadovoljilo sve strane, a imajući u vidu da se samo traži da se vozačima omogući nesmetan rad dok upravljaju vozilima srpskih registarskih oznaka u smislu dana koje mogu da provedu na teritoriji Šengena, iskreno se nadamo da protesti neće biti potrebni“, ističe se u saopštenju.
Naglašava se da prevoznici i vozači ne žele da zaustave tokove robe već da same zemlje članice EU svojim odlukama to rade te da probleme i gubitke koji dolaze punom primenom EES i nedonošenjem hitnih promena u pogledu tretmana profesionalnih vozača sa Zapadnog Balkana trpe privreda EU, kao i privreda i stanovništvo Zapadnog Balkana.
Novih 100 miliona evra dnevno u vetar?
Direktna šteta od nedavnih blokada prevoznika iz regiona na granicama sa EU bila je 92 miliona evra dnevno a nova bi mogla da se spreči ukoliko se prihvati predlog Hrvatske upućen Briselu, o čemu je ovih dana govorio na Kopaonik biznis forumu predsednik Privredne komore Srbije, Marko Čadež.
Čadež je objasnio da je Vlada Hrvatske na nedavnom sastanku u Briselu izašla sa predlogom da transportne kompanije iz Srbije koje imaju ugovore sa firmama iz Hrvatske ili drugih zemalja EU dobiju dugoročne vize za vozače.
„Sad se desilo na sastanku, gde je Brisel bio veoma štur da bilo šta uradi od naših predloga, desilo se nešto što niko nije očekivao. Hrvatska vlada je izašla sa predlogom i rekla, evo mi ćemo da predložimo svim zemljama članicama, a počećemo mi prvi odmah, a i Mađarska je takođe to najavila, da transportne kompanije iz Srbije koje imaju ugovore sa firmama iz Hrvatske ili drugih zemalja u EU, imaju prava da za svoje vozače dobiju dugoročne vize. Hrvatska je predložila to rešenje u Briselu", rekao je Čadež na panelu "Zajedno napred: Regionalna integracija Zapadnog Balkana".
Čadež je objasnio da je reč o tome da ako neki prevoznik iz Srbije ili iz regiona ima ugovor sa hrvatskom kompanijom da joj vozi neku robu ima pravo da za svoje vozače dobije dugoročni boravak.
„EU je tražila da prevoznici otvore kod njih firme, ali su shvatili su da to ne može i da je potrebna i određena regulativa u samim državama članicama, a sa druge strane nemaju dovoljno vozača“, rekao je Čadež.
Prevoznici iz regiona su krajem januara blokirali prelaze zbog uvođenja strogog adminstrativnog poštovanja viznog režima Evropske unije, koji je poznat kao pravilo 90/180 dana.
Prema pravilima EU, vozači iz zemalja koje nisu članice mogu provesti najviše 90 dana u periodu od 180 dana unutar Šengen zone.
Iako je pravilo staro, uvođenjem novog Sistema ulaska i izlaska (EES), koji predviđa uzimanje biometrijskih podataka na granicama, kontrola je uveliko poboljšana i lako se utvrdi vreme boravka „unutar Šengena“. A za prekoraćenje sledi hapšenje, novčano kažnjavanje, proterivanje uz zabvranu ulaska a možda i zatvorske kazne.
