Plag-in hibridni automobili (PHEV) u realnim uslovima vožnje emituju znatno više ugljen-dioksida nego što pokazuju homologacijski testovi, a razlika je poslednjih godina dodatno povećana, pokazuje danas objavljena studija Međunarodnog saveta za čist transport (ICCT).
Prosečna emisija ugljen-dioksida u realnim uslovima vožnje ovog tipa automobila bila je 3,5 puta veća od odobrenih vrednosti za vozila registrovana u 2021. godini, a 4,6 puta veća nego za vozila iz 2023. godine, prenosi Figaro.
Prema ICCT-u, glavni razlog je to što vozači mnogo manje koriste električni pogon PHEV nego što pretpostavljaju modeli na osnovu kojih EU određuje njihove emisije.
Podaci ukazuju da ni veći električni domet novijih modela nije doveo do očekivanog povećanja vožnje na struju.
„Možda to deluje kontraintuitivno, ali povećanje električnog dometa novih modela nije se u praksi pretvorilo u veću upotrebu električnog režima“, rekao je direktor ICCT za Evropu Peter Mok.
Problem je posebno važan za automobilsku industriju jer se plag-in hibridi koriste kao jedan od načina da proizvođači ispune evropske ciljeve za smanjenje emisija novih automobila.
ICCT očekuje da će promena metodologije obračuna, koja treba da bude uvedena naredne godine, smanjiti privlačnost PHEV kao instrumenta za ispunjavanje tih ciljeva i verovatno smanjiti njihov tržišni udeo.
Plag-in hibridi činili su, sa oko 558.000 vozila, oko 10% registracija novih automobila u Evropi od januara do jula ove godine, u odnosu na devet odsto u istom periodu 2025. godine, naspram 22% koliko je registrovano „benzinaca“ ali i 37% koliko je ukupno „klasičnih hibrida“ (HEV).
Studija je urađena u trenutku kada deo proizvođača, posebno nemačkih, traži da hibridna tehnologija ostane važan deo evropske strategije dekarbonizacije.
Nemačka je snažno zagovarala veću fleksibilnost evropske automobilske politike, a Evropska komisija je u decembru predložila da se ublaži zabrana prodaje novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine.
