Prodaja automobila u Evropi naglo je porasla tokom juna, pri čemu su potpuno električni automobili bili glavni pokretač rasta. Malo olakšanje za kineskom konkurencijom pritisnute evropske fabrike, zapaža Bloomberg Adrija.
Broj registracija novih automobila porastao je za 13%, na 1,41 milion vozila, saopštilo je u četvrtak Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA).
To je najveći međugodišnji rast od oktobra 2023. godine, pri čeku je prodaja vozila na baterijski pogon (BEV) porasla je za 51%. Ovaj segment dostigao je sada više od trećine tržišta automobila
Francuska i Nemačka, dva najveća tržišta za električna vozila, činile su najveći deo rasta nakon što su novi podsticaji pomogli povećanju prodaje. Svaka zemlja u regionu zabeležila je veći obim prodaje električnih vozila, osim Poljske. Kupce od automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem odvraćaju i trajno visoke cene goriva.
Ovi podaci predstavljaju dobru vest za proizvođače, među kojima su Folskvagen (Volkswagen AG) i Stelantios (Stellantis NV), koji restrukturiraju poslovanje kako bi se bolje takmičili sa kineskim proizvođačima automobila.
Kompanije poput BYD i Geely šire se u Evropi da bi izbegle oštru konkurenciju na domaćem tržištu, gde kriza u sektoru nekretnina slabi potražnju u sektoru automobila.
Iako su registracije tradicionalnih evropskih proizvođača automobila porasle, povećan je i tržišni udeo kineskih brendova, uglavnom zahvaljujući napretku u Velikoj Britaniji.
U Velikoj Britaniji, registracije modela BYD i MG (britanskog brenda u vlasništvu kineske kompanije SAIC), porasle su za više od trećine, prema podacima Društva proizvođača i trgovaca automobila. Još u martu, model „jaecoo 7“ kompanije Chery - prozvan "Range Rover sa Temua" - postao je najprodavaniji automobil u Velikoj Britaniji.
Širom Evrope, MG i BYD zajedno su zauzeli 5,4% tržišta prošlog meseca, u odnosu na 3,4% godinu dana ranije.
Novi rivali nude povoljne ponude evropskim kupcima. Konkurencija kineskih brendova primorava domaće proizvođače automobila da smanjuju cene i nude podsticaje, navodi Bloomberg Intelligence u belešci objavljenoj krajem juna.
Očekuje se da će pritisak ostati visok kako kineski proizvođači budu lokalizovali proizvodnju, pri čemu BYD otvara fabriku u Mađarskoj. Ranije ove godine, Stelantis, proizvođač automobila pod kojim su Fijat i Sitroen, ugovorio je da kompanijama Zhejiang Leapmotor Technology Co. i Dongfeng Motor Corp. omogući pristup svojim fabrikama na kontinentu.
Rast registracija na domaćem tržištu predstavljaće olakšanje za evropske proizvođače automobila koji se bore sa visokim troškovima i padom prodaje u Kini, najvećem svetskom tržištu automobila.
Najveći evropski proizvođač automobila, Folksvagen, prolazi kroz jednu od najtežih kriza u svojoj istoriji. Kompanija razmatra ukidanje dodatnih 50.000 radnih mesta, čime bi ukupan broj planiranih otkaza dostigao 100.000, kao i zatvaranje do četiri fabrike u Nemačkoj. Takođe planira da prepolovi ponudu od 150 modela u okviru svojih brendova, među kojima su Porše, Audi i Škoda.
Troškove snižavaju i drugi proizvođači, uključujući BMW i Mercedes-Benc, kao i francuski proizvođač automobila Reno, koji traže dodatne načine za povećanje efikasnosti.
Tesla rekodno u progitu, ali ne i na berzi
Američka kompanija za proizvodnju eletričnih automobila i autonomnih vozila, Tesla, objavila je finansijske rezultate za drugi kvartal 2026. godine. Uspeh je mešovit, pošto je ukupni prihod nadmašio očekivanja Volstrita i porastao za 26% na 28,2 milijarde dolara, ali su akcije kompanije zbog nižeg profita pale za oko četiri% u trgovanju nakon zatvaranja američkih berzi.
Glavni razlozi za nezadovoljstvo investitora leže u oštrom padu zarade po akciji (EPS), koja je iznosila 0,33 dolara u odnosu na prognoziran 0,51 dolar, kao i u slabim profitnim maržama, a slobodni novčani tok je prešao u minus koji iznosi 1,1 milijardu dolara, prenosi CNBC.
Automobilski sektor Tesle ostvario je kvartalni prihod od 20,52 milijarde dolara, a segmenti energetike i usluga zabeležili značajan rast, ali je prosečna prodajna cena vozila smanjena usled ukidanja skupljih modela S i X i fokusa na jeftinije električne automobile.
Istovremeno, operativni rashodi kompanije skočili su za čak 47%, dok su ukupna investiciona ulaganja porasla za 142% i dostigla skoro 5,8 milijardi dolara u ovom kvartalu.
Drastičan rast troškova i pritisak na profitabilnost posledica su odluke izvršnog direktora Ilona Maska da težište poslovanja sve više pomera sa klasične proizvodnje vozila ka veštačkoj inteligenciji, autonomnim taksijima i robotici, smatraju eksperti.
Kompanija intenzivno ulaže u izgradnju sopstvene fabrike AI čipova, uspostavljanje prve proizvodne linije za humanoidnog robota Optimus i širenje flote autonomnih vozila Sajberkeb.
Mask je potvrdio da će proizvodnja Optimusa u početku služiti isključivo za prikupljanje podataka i interni razvoj, upozoravajući da je reč o najsloženijem proizvodu za masovnu proizvodnju u istoriji kompanije.
