Nevolje za srpske vozače kamiona u EU se nastavlaju ako ne i brzo uvečavaju. Osam kamiondžija uhapšeno je u nemačkom lučkom gradu Roštok zbog prekoračenog broja dana u Šengenskom prostoru ali to je tek poslednji slučaj, kažu za BizSrbija u Udruženju vozača 381.
Poslovno udruženje Međunarodni transport (PUMED) saopštilo je danas da je osam srpskih državljana – profesionalnih vozača kamiona, od četvrtka 15. januara do danas uhapšeno u luci Roštok u Nemačkoj, prilikom ulaska/izlaska sa trajekta zbog prekoračenja broja dana boravka u Šengenskom prostoru
Iz udruženja apeluju da se taj grad izbegava do rešenja ovog problema, ističe se u saopštenju.
„Srpsko Ministarstvo spoljnih poslova i ambasada su obavešteni o ciljanim hapšenjima naših vozača. Najnovije hapšenje je bilo noćas", ističu iz PUMED-a a prenosi Plutonlogistic.
Ovakva hapšenja su sve učestalija, a praćena su proterivanjem vozača iz EU i zabranom ulaska u zemlju od tri meseca do tri godine, kaže za BizSrbija Stefan Arsić, generalni sekretar Udruženja vozača 381. Sada se broj uhapšenih vozača u poslednjih šest meseci meri u stotinama.
"U Nemačkoj situacija je najgora u Roštoku , gde su učestala hapešnja, kao i u Austriji na graničnom prelazu kod Salcburga. Međutim, nije mnogo bolje ni u Češkoj, Poljskoj.... da ne govorimo o Baltičkim zemljama gde nismo omiljeni jer vozimo teret za Rusiju", objašnjava Arsić.
Udruženje vozača je uputilo tokom prethodnog vikenda putem svojih kanala komunikacije poziv kolegama da nađu alternativne pravce.
„Usled pojačanih kontrola u luci Roštok u Nemačkoj, pozivamo vas da pokušate da pronađete alternativne pravce ka zemljama Skandinavije kako biste izbegli potencijalne kazne, deportacije i zabrane ulaska. U ovom trenutku nemamo saznanja zašto je došlo do pojačanih kontrola, ali za sada savetujemo da se prelazak tuda izbegava“, naveli su u poruci objavljenoj u nedelju.
Prema pravilima EU, a koja se sada striktnije primenjuju jer se uvodi elektronska kontrola (EES sistem) na granicama, državljani trećih zemalja mogu da u „Šengenskom prostoru“ provode najviše 90 dana u poslednjih 180 dana, tj. pola godine. Od ovog pravila nisu izuzeti ni profesionalni vozači kamiona koji poslom sa npr. Zapadnog Balkana idu u EU, kao što je to slučaj sa kabinskim prevoznika u vazdušnom, železničkom i brodskom transportu.
Vozačima koji se nađu u ovoj veoma neugodnoj situaciji u kojoj se tretiraju kao kriminalci iako samo rade svoj uobičajeni posao, u najgoroj varijanti sledi nekoliko sati ili čak dana pritvora, zatim plaćanje kazne od oko 2.000 evra uz troškove prinudnog smeštaja i deportacije. Na sve to odna doalzi i zabrana ulaska u EU koja mođže biti i do tri godine.
"Ti troškovi koji nisu mali nažalost nisu i ono najgore što može da ih snađe. Deportovani profesionalni evropski vozač i njegova po pravilu višečlana porodica tada su 'osuđeni' da sa plate za međunarodne vožnje 2.000 evra na duži rok pređu na domaću koja može biti i tek nešto veća od trećine prethodne", naglašava Arsić.
Prema podacima Uddružđenja 381, istaknutih nedavno na sastanku u PKS, od 65.000 profesionalnih vozača u Srbiji 60% radi u međunarodnom transportu a u redovnim okolnostima za normalan rad nedostaje 35.000 vozača. A oni se i dalje u EU tretiraju kao „turisti“ a ne licencirani profesionalci.
„Pa onda sračunajte koliko će nam nedostajati u aprilu, kada svi vozači budu popunili kvotu od 90 dana u EU u poslednjih 180 dana. Situacija je takva da je opalo interesovanje i kod stranih vozača sa egzotičnih destinacija da dođu da rade u Srbiji, tako da ne znam odakle bi našli nove“, naglasio je tada Arsić.
Zbog toga što uskoro neće biti vozača sa ovih prostora koji nije ispunio ovu „kvotu“ prevoznici su, nakon godina pokušaja da se ovaj problem reši u Briselu, najavili protest na graničnim prelazima ka Šengenskoj zoni 26. januara.
