Od 26. januara pa nadalje vozači kamiona iz Srbije i sa Zapadnog Balkana će utovarivati robu i dovoziti je samo do granica šengenskog prostora, dokle mogu kako ne bi kršili propise EES koji za njih važe u EU, kažu iz Poslovnog udruženja prevoznika Međunarodni transport (PUMED)
Kamionski prevoznici sa Zapadnog Balkana neće 26. januara, za kada je najavljen njihov protest, u svojim zemljama blokirati granice EU, tj. šengenskog prostora, već će samo ispuniti svoj dogovor da od tog dana neće više da krše propise EU, odnosno da neće više da teraju vozače da uđu na prostor Šengena da bi bili hapšeni, proterivani i dobijali zabranu daljeg ulaska.
Neđo Mandić, predsednik PUMED, kaže da će od 26. januara pa nadalje vozači utovarivati robu i dovesti je samo do granice dokle i mogu, kako ne bi kršili propise koji važe na teritoriji Šengena.
Mandić objašnjava da je evropski sistem ulaska i izlaska EES (koji postoji odavno ali se sada elektronski kontroliše) znatno ugroziti transport na Balkanu i da ga je već sada ozbiljno ugrozio, jer su vozači u panici da ne dobiju zabranu ulaska kako bi mogli da prehrane svoje porodice. Poručiuo je da je neophodno naći konačno rešenje problema za ograničen boravak profesionalnih vozača sa Zapadnog Balkana na teritoriji Šengena pre pune primene EES-a najavljene za april.
Mandić je za Tanjug istakao da će EES, takođe, smanjiti već nedovoljan broj vozača i prevoznika jer će mnogi od njih otići da rade u inostranstvu kako ne bi bili u panici od eventualne zabrane ulaska na teritoriju Šengena zbog ograničenog boravka.
Prepiska sa Briselom traje već dve godine
Govoreći o najavljenoj „blokadi granica“, Mandić je rekao da Udruženje već više od dve godine piše Briselu i dobija besmislene odgovore u kojima upućuju na nešto što znaju da ne može, odnosno da se ne može dobiti radna viza ako vozač nije zaposlen u nekoj državi na teritoriji Šengena ili boravišna viza ako taj vozač ne boravi u toj zemlji.
„S druge strane, stalno isto ponavljaju, govore da se ništa nije promenilo uvođenjem sistema. To je tužno, jer kako uvodite sistem ako niste proverili šta se sve promenilo u poslednjih 40 godina koliko postoji Šengen i šta sve još treba menjati, pa tek onda da se prilagodi taj sistem. Mi ne želimo da blokiramo, i zamolili bismo ih da ne blokiramo, jer to nije naš cilj. Naš cilj je da upozorimo, da sednemo i da razgovaramo i na kraju dogovorimo nešto što je prihvatljivo i jednoj i drugoj strani“, poručio je on.
Na pitanje da li je zahtev za 135 dana boravka u Šengenu umesto dosadašnjih 90 realan u očima Brisela i šta je njihov glavni argument protiv toga, Mandić je izjavio da je pre dva meseca stigao odgovor da nijedan predlog nije prihvaćen bez ikakvih argumenata, zbog čega su predložena rešenja odbijena.
„Krajem novembra poslat je zajednički stav prevoznika Srbije i BiH sa ostavljenim rokom do 15. januara da se nađe rešenje i da sednemo da razgovaramo. Pošto je taj rok prošao, mi smo 16. najavili ovo što moramo. Ne blokiramo mi, oni blokiraju“, istakao je on.
Kako je zaključio, najbolje rešenje bi bilo da u narednom periodu Evropska komisija pozove udruženja profesionalnih vozača na razgovore koji će biti završeni pre konačne primene EES-a, koja je najavljena za 10. april, i da se nađe konačno rešenje kako nijedan vozač više ne bi bio uhapšen ili deportovan samo zbog obavljanja svog posla.
