Er Srbija brže-bolje, uskaće na „Rajanerove“ letove iz Srbije

„Pre kovida Er Srbije je letela na 40 destinacija, sada ih ima više od 100, a uvodimo još četiri“ izjavio je danas generalni direktor ove kompanije Jirži Marek.

On je za TV K1 rekao da uvođenje svake nove destinacije mora da ima komercijalnu logiku, i da je ona od početka isplativa, da bi bila održana dugoročno.

Prema njegovim rečima tako je i sa Seviljom i Tenerifima jer je potražnja za njima vrlo visoka i van tipične turističke sezone.

„To nam pomaže da smanjimo razliku između leta i zime. Situacija u ovom delu Evrope je takva da postoji visoka potražnja tokom leta i mala potražnja tokom zime a naša strategija je da ovu razliku što možemo više smanjimo. Sevilja i Tenerife, iako su izrazito turističke destinacije, imaju potražnju tokom cele godine", rekao je Marek.

Govoreći o uvođenju novih direktnih letova iz Niša za Beč i Maltu istakao je da je Er Srbija tu pokazala da je vrlo fleksibilna i agilna kompanija, jer je reagovala na priliku koja se pojavila na tržištu.

"Jedna avio-kompanija odustala je od ovih letova, mi smo imali kapacitet i mogućnost za te letove i u tome smo videli novu komercijalnu priliku. Ove linije započinjemo od 25. oktobra i svakako razmatramo i drugačije mogućnosti u ovom delu Srbije", rekao je on.

Naveo je da što se avionskog prevoza tiče postoji razlika između Beograda i juga Srbije koja se ogleda u tome što je Beograd geografski vrlo dobro postavljen i pokriva prostor od oko šest miliona stanovnika za koje je glavni grad Srbije prirodan izbor za putovanje avionom.

"Na jugu je malo drugačije. Tamo je oko tri miliona stanovnika, a aerodrome osim u Nišu imate i u Sofiji i u Skoplju. To je s jedne strane malo prepreka, ali u budućnosti to može biti prilika za niški aerodrom da se dalje razvija", istakao je Marek.

Dobrovoljno povlačenje?

Kompanija koja je „odustala“ od letova iz Niša je irski Rajaner. Ovaj niskotarifni avioprevoznik se iznenadno povlači iz Niša a zvaničan razlog je „problemi sa gorivom“.

„Nažalost, obustavljamo letove do/iz Niša od zime 2026. zbog problema sa regulativom goriva koji utiču na aerodrom“, odgovorili su Novoj ekonomiji iz kompanije.

Rajaner je redovne letove iz Niša uspostavio u septembru 2016. godine a leteo je na dve celogodišnje linije, za Beč i Maltu, kao i dve sezonske, Stokholm i Krf.

Time Srbija, odnosno građani koji žele da lete po povoljnim cenama, gube još jednu niskotarfirnuj kompaniju koja lezi iz zemlje. Prethodno je sa vlasima probleme objavio mađarskio Vizer (Wizz Air), koji kaže da se namerno potiskuje sa tržišta.

Poslednja veset iz mađarske kompanije je da „nastavlja razgovore sa nadležnim institucijama“ o budućem poslovanju u bazi u Beogradu i da će konačna odluka biit u septembru.

Tema razgovora je izmena pravilnika Direktorata civilnog vazduhoplovstva u Srbiji, kojima se u Srbiji od novembra kompanijama registrovanim u EU više neće dozvoljavati da započnu i završe svoje letenje u Beogradu već će se dozvole davati samo za redovan saobraćaj na linijama koje povezuju avio-kompaniju sa njenom matičnom državom.

Stručnjaci koji su protiv ovakve izmene lokalnih propisa ističu da je Srbija pridruženi član Sporazuma o otvorenom nebu, koji omogućava liberalizovaniji avio-saobraćaj bez klasičnih bilateralnih ograničenja.

Iz Direktorata kažu da su odluke donete u skladu sa nivoom članstva Srbije u tom sporazumu, „s obzirom na to da Srbija nije članica Evropske unije“. Prema tumačenju pojedinih eksperata, izgleda da Direktorat na Vizer gleda kao na kompaniju koja je postala gotovo „domaći avioprevoznik“ a da se nije lokalno registrovala.

U svakom skučaju to praktično ukida Vizerovu bazu u Beogradu i ako ne baš ugrožava a ono poskupljuje letove na tridesetak linija koje ima odatle. Za putnike u Srbiji to znači možda ne manje letova (jer, jelte, uvek ima „agilnih kompanija“) ali, pokazalo se u praksi, svakako skuplje karte do istih destinacija.