Na današnjem otvaranju ponuda za remont 29 tramvaja španskog CAF-a pristigle su dve ponude ‒ kompanija Rail components Balkan iz Bosne i Hercegovine kao i konzorcijuma novosadskog W&L Engineering i švajcarskog Wyss and Lila AG.
Rail components je dao ponudu od 44,6 mil EUR, sa rokom za remont, modernizaciju, integraciju i interna ispitivanja prvog tramvaja od 540 dana.
Ponuda W&L Engineering/ Wyss and Lila AG je na 53,6 mil EUR, sa rokom za izvršenje za prvi tramvaj od 415 dana, preneo je sindikat Centar GSP-a.
Iz ovog sindikata su saopštili da posle dužeg vremena postoji prava konkurenciju i nadmetanje više ponuđača na nekom gradskom tenderu u srpskoj prestonici.
Sindikalisti ističu da je kompletna reparacija španskih tramvaja od izuzetnog značaja za Beograd i za stabilno funkcionisanje tramvajskog podsistema i uopšte javnog prevoza u Beogradu.
Predsednik ovog sindikata Ivan Banković je ukazao da je remont modernih tramvaja izuzetno kompleksna stvar i da takav posao ne može da radi bilo koja firma.
„Kod ovako složenih poslova, cena zapravo ne bi trebalo da bude jedini kriterijum za dodelu ugovora, jer je jako važno da kompanija koja dobije posao bude u potpunosti opremljena, ali i da raspolaže sa stručnim i iskusnim inženjerskim kadrom. Takođe je važno da se ovaj posao uradi uz uključivanje proizvođača vozila, španske kompanije CAF čija pomoć će biti neophodna, jer su ti tramvaji, nažalost, u izuzetno lošem i zapuštenom stanju i samo temeljna i stručna reparacija može osigurati da nakon toga ta vozila služe Beogradu i narednih 15 do 20 godina. Ukoliko sada napravimo grešku, to će nas koštati preskupo i ostaviti trajne posledice po tramvajski saobraćaj, zbog čega još jednom podvlačim da je važno da se izabere ponuđač koji ispunjava sve kriterijume i uslove, ne samo po pitanju cene“, rekao je Banković.
Inače, prethodni tender za remont španskih tramvaja je bio privremeno suspendovan zbog zahteva za zaštitu prava ponuđača, a koji je podnela kompanija Rail components Balkan. Nastavljen je nakon što je ta kompanija povukla svoj zahtev. Trenutno, od ukupno 30 španskih tramvaja, u saobraćaj na ulice prosečno svakodnevno izlazi manje od četvrtine od tog broja.
