Prevoznici iz Srbije, a najverovatnije če to uraditi i oni iz BiH, danas su obustavili blokade teretnih terminala na prelazima pošto je najavljena nova vizna strategija EU, a nakon što su isto Makedonci i Crnogorci učinili juče. Svi se nadaju da će EU, uz novu viznu strategiju na nađe i privremeno rešenje.
Prevoznici iz Srbije obustaviće danas blokade teretnog saobraćaja na prelazima, izjavio je za Tanjug predsednik Poslovnog udruženja Međunarodni transport (PUMED), Neđo Mandić.
„Mi sada obaveštavamo naše redare koji su na granicama da sklone kamione koji su učestvovali na čelu kolone, da može saobraćaj da krene. Znači prekidamo proteste“, rekao je Mandić nakon sastanka prevoznika.
U saopštenju PUMED se ocenjuje da bi svako dalje produženje poremećaja lanaca teretnog transporta bi doveo u težak položaj domaće proizvodne firme i građane.
"Pozivamo Evropsku komisiju, države članice Šengena, privrednike Evrope da, sada svesni značaja neprekinutih transportnih lanaca, pomognemo da ne dođe više do neshvatljivih hapšenja i deportacija naših vozača. Očekujemo pruženu ruku i sa druge strane i odnos koji zaslužuju ljudi koji su u vanrednim situacijama kao što je pandemija jedini svima nama u Evropi dovozili robu. Ne čekajmo da ostanemo bez njih. Lanci snabdevanja ne smeju biti opet prekinuti", poručeno je iz udruženja.
Mandić kaže da su prevoznici iz Srbije odluku o obustavi blokada doneli dan nakon što je Evropska komisija počela razmatranje mogućnosti uvođenja posebnih viza za profesionalne vozače kamiona, koje bi im omogućile duži boravak u zemljama EU i nesmetano obavljanje posla.
„Odluku smo doneli nakon jučerašnjeg saopštenja, jer ono što smo dobili je dovoljno dobar put i ono što smo želeli. A sa druge strane svakako imamo obećanje da će već u utorak, 3. februara, biti sastanak radne grupe u Briselu. Imamo i dnevni red koji sadrži samo ono što mi dodatno tražimo, da se naprave kratkoročna i dugoročna rešenja dok ne dođe do implementacije onoga što je predviđeno. Ono što želimo jesu rešenja da vozači više ne budu maltretirani ili hapšeni“, rekao je Mandić.
On je rekao da još nisu dobili odgovor od kolega iz BiH da li će i oni obustaviti blokade, ali da očekuje da će i oni doneti istu odluku.
„Čekamo samo njihov odgovor, mada smo mi sinoć do 22 sati sa njima sedeli, 10 ih je bilo tu i mislimo da će i oni identičnu odluku doneti, ali nisu i oni mogu da kažu šta će njihovi organi odlučiti, ali verujemo da će isto odlučiti“, istakao je Mandić.
Juče su, iz istih razloga, sa blokqdama prestali i prevoznicu u Makedoniji i Crnoj Gori.
U utorak, 3. februara, biće održan sastanak ministara svih država Zapadnog Balkana sa predstavnicima Evropske komisije o problemu prevoznika iz regiona na području Šengen zone, o čemu je šef Delegacije Evropske unije u Bosni i Hercegovini (BiH) Luiđi Soreka u četvrtak obavestio predsedavajuću Saveta ministara BiH Borjanu Krišto.
Oni su telefonskim putem razgovarali o poremećaju u nesmetanom protoku roba i funkcionisanju međunarodnog prevoza, izazvanom blokadama graničnih teretnih terminala prema zemljama Evropske unije.
Blokade su počele u ponedeljak, 26. januara u podne, a prevoznici su poručili da će prelaze blokirati sve dok se ne nađe rešenje za ograničavanje boravka profesionalnih vozača na teritoriji Šengena, koja je sada kao i za turiste – 90 dana u poslednjih 180.
Stanić: Neophodne garancije EU
Nova strategija za vizne režime EU koja bi trebalo da da sistemsko rešenja za profesionalne vozače iz zemalja van Šengena u vidu specijalnih viza je dobro i dugoročno rešenje, ali mora da se nađe i trenutno rešenje da se do njenog donošenja (što je spora procedura EU) nađe način da se premosti problem, kaže Bojan Stanić iz Privredne komore Srbije.
Stanić je rekao za Tanjug da su potrebne određene garancije EU da vozači neće biti tretirani na teritoriji Šengena kao ilegalni migranti i kriminalci.
Blokadama na teretnim terminalima na prelazima podignuta je svest u EU u vezi sa rešavanjem problema profesionalnih vozača sa Zapadnog Balkana ali je sada potreban i garancija EU da će se uprave carina i lokalne policije uzdržati od hapšenja i strogo fromalno-pravnog tretmana prema profesionalnim vozačima, smatra Stanić.
„Zašto bi bio problem da oni budu 120 dana u okviru tih šest meseci u Šengenu, imajući u vidu da od tog transporta imaju korist i same kompanije u EU, ali i štetu ukoliko tog transporta nema“, dodao je on.
Govoreći o finasijskoj šteti koju su pretrpeli prevoznici, proizvođači kao i poremećajima u lancima snabdevanja tokom ovog protesta, Stanić je istakao da su poremećaji drastčni s obzirom na to da je preko 90 odsto izvoza stalo iz Srbije i zemalja regiona u EU.
„Ako bi se desilo da se ceo izvoz Srbije koji je sada blokiran, ne realizuje, onda je to velika šteta. Šta ako bi firme u EU rekle da mi nismo sada više pouzdani partneri dobavljači i da ne mogu da se oslone na nas, pa da moraju da nađu drugog partnera onda bi šteta bila daleko veća, ali verujem da do toga neće doći“, izjavio je on i dodao da izvoz Srbije na dnevnom nivou iznosi 50-55 miliona evra.
