Terminal u Novom Sadu postaje prvi u Srbiji sa redovnom intermodalnom železničkom vezom sa Zapadnom Evropom. Tri nedeljna polaska skraćuju vreme transporta i smanjuju emisije CO₂ i do 80%, kažu iz kompanije DP World.
Kompanija DP World započela je pretovar tereta na novoj intermodalnoj železničkoj liniji koja povezuje njen terminal u Novom Sadu sa gradom Herne u zapadnoj Nemačkoj, strateškim logističkim čvorištem u industrijskom regionu Rajna-Rur.
Liniju kojom upravlja austrijska transportna kompanija LKW Walter karakterišu tri nedeljna polaska, dok putovanje traje oko 45 sati - što je brže od tradicionalnih dugolinijskih drumskih ruta, uz istovremeno smanjenje emisije ugljen-dioksida i do 80 odsto.
„Povezivanjem Novog Sada sa regionom Rajna-Rur kroz redovnu intermodalnu liniju dodatno jačamo integraciju Srbije u evropske lance snabdevanja i potvrđujemo njenu ulogu strateškog trgovinskog čvorišta u jugoistočnoj Evropi. Ova usluga našim klijentima omogućava bržu i predvidljiviju rutu iz Srbije ka zapadnoj Evropi, smanjujući zavisnost od prekograničnog drumskog transporta, uz veću pouzdanost rasporeda i značajno niže emisije.“, rekao je Gjokan Jurteken, generalni direktor DP World Novi Sad.
Terminal u Novom Sadu time postaje prvi u Srbiji koji nudi ovakvu vrstu redovne intermodalne železničke veze sa Zapadnom Evropom.
Železnička linija Novi Sad - Herne pokrenuta je kao odgovor na sve veće regulatorne i operativne pritiske u dugolinijskom drumskom transportu između Srbije i Zapadne Evrope. Kompanije se suočavaju sa nepredvidivim vremenima tranzita, ali i sa rastućim uticajem evropskih pravila za drumski transport, uključujući Entry/Exit System (EES), kao i strožim pravilima mobilnosti vozača, poput ograničenja broja dana koje vozači mogu provesti na teritoriji Evropske unije.
„Kako se regulatorni zahtevi za drumski transport širom Evropske unije stalno menjaju, klijenti sve više traže rešenja koja nude veću brzinu, predvidljivost i manju administrativnu složenost. Intermodalni železnički transport pruža upravo to, uz dodatnu prednost merljivog smanjenja emisija ugljen-dioksida.“, ističe Vladica Ćulafić, komercijalni direktor DP World Novi Sad.
Intermodalni transport kombinuje železnički i drumski prevoz kako bi se postigla veća efikasnost i održivost. Kontejneri se na dužim relacijama prevoze železnicom, dok se prvi i poslednji deo puta obavlja kamionima. Ovakav model značajno smanjuje emisije, potrošnju goriva i zavisnost od vozača u poređenju sa transportom koji se u potpunosti oslanja na drumski saobraćaj.
