Kineska kompanija China Construction Eighth Engineering Division odnedavno nije više izvođač radova na brzoj saobraćajnici Bački Brеg-Sombor-Kula-Vrbas-Srbobran-Bеčеj-Kikinda-Granični prеlaz Srpka Crnja, nazvanoj kolokvijalno Osmeh Vojvodine, i tu su srpske „čelične prijatelje“ zamenili oni drugi – firma Azvirt iz Azerbejdžana.
CCEED nije u potpunosti ispunila obaveze koje se tiču dinamike izvođenja pripremnih radova na brzoj saobraćajnici „Osmeh Vojvodine“ a nije ispunila ni obaveze koje se tiču predfinansiranja, zaključak je Radne grupe Vlade Srbije po kome je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture raskinulo ugovor sa Kinezima, piše Forbs Srbija.
Ova kineska firma ovih je dana aktuelna i po tome što se pominje u vezi železničke brze pruge Beograd-Budimpešta, gde je firma izvođač radova na mađarskoj deonici koja ima bezbednosnih problema i zbog toga nema dozvolu za putnički saobraćaj, koji je trebalo da krene krajem marta.
Kineze su, brže-bolje zamenjeni sa azerbejdžanskom firmom Azvirt, sa kojom je potpisan ugovor za projektovanje prvih pet deonica (93,5 kilometara) i izgradnju prve (od Bačkog brega do Sombora – 22,8 kilometara) na saobračajnici dužina 186 kilometara.
I Azvirt je poznat srpskoj javnosti, jer je angažovan na nekoliko deonica autoputeva i brzih saobrajačnica u Srbiji, obilaznici oko Beograda...
Gde je zapelo?
Sa China Construction Eighth Engineering Division Corp. Kao glavnim ugovaračem na projektu Vlada je potpisala u oktobru 2023. Okvirni sporazum za projеkat izgradnjе ove brzе saobraćajnicе od graničnog prеlaza Bački Brеg do graničnog prеlaza Srpska Crnja.
Da će ta kompanija biti glavni ugovarač pisalo je i u podacima o tom projektu koji se mogu pronaći na sajtu Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture u objavi iz aprila 2025. (objava i dalje nije izmenjena).
Takođe, u ranijim izveštajima Ministarstva građevinarstva se navodilo da je sa tom firmom potpisan ugovor o pripremnim radovima za prvu fazu ovog projekta.
Krajem avgusta 2025. godine Vlada Srbije formirala je Radnu grupu za praćenje i ugovaranje realizacije projekta ove saobraćajnice. Zadatak je bio da se analiziraju i sagledaju sve preduzete aktivnosti tokom dosadašnje realizacije projekta. Bila je potrebna i analiza i procena realizacije postojećih ugovora zaključenih na projektu.
Radna grupa je trebalo i da vodi pregovore sa potencijalnim izvođačem radova. Tokom pregovora bi se definisala vrednost usluga i radova, kao i osnovni elementi u cilju zaključenja komercijalnog ugovora za realizaciju projekta.
Vladina Radna grupa je u septembru 2025. održala prvi sastanak na kome je zaključeno da je potrebno da se raskine ugovor sa firmom China Construction Eighth Division, vidi se iz izveštaja. Razlog je to što ona, kao izvođač, nije u potpunosti ispunila obaveze iz Memoranduma o razumevanju i Sporazuma o pripremnim radovima.
Neispunjavanje obaveza odnosilo se na dinamiku izvođenja radova i predfinansiranje. Zbog svega toga se nisu stekli ni uslovi da se sa tom firmom potpiše komercijalni ugovor, vidi se iz izveštaja.
Na sastanku radne grupe je doneta odluka i da se projekat podeli u dve faze. Prva faza su deonice od 1 do 5. A druga od 5 do 9. Odluka je bila i da se krene u pregovore sa novim izvođačem za prvih pet deonica saobaćajnice.
Od podizvođača do izvođača
Spremnost da obezbedi potrebna finansijska sredstva za projektovanje i izgradnju prvih pet deonica ove brze saobraćajnice izrazila je azerbejdžanska firma Azvirt. Ona je dostavila pismo o zainteresovanosti za izvođenje radova na projektu.
Prema izveštaju Ministarstva, Azvirt je prethodno bio u statusu podizvođača kineskoj firmi.
Pripremni radovi na deonici 1, od Bačkog Brega do Sombora, počeli su u decembru 2023. Prema pregledu koji se daje u izveštaju, od nultog do drugog kilometra pripremni radovi su završeni. Od drugog do osmog kilometra završeni su radovi na raščišćavanju terena, skidanju humusa, pripremi podtla. Za određen deo je i završena izrada nasipa.
U izveštaju se navodi i da za deo od osmog do 13. kilometra nije ishodovana prijava radova zbog nerešenih imovinsko-pravnih odnosa, zbog čega nisu ni otpočeli pripremni radovi.
Podaci o pripremnim radovima se odnose na period jul-septembar.
Popreko kroz Vojvodinu
Trasa brzе saobraćajnicе projеktovana jе od graničnog prеlaza sa Mađarskom (Bački Brеg) – Sombor – Kula -Vrbas-Srbobran – Bеčеj – Novi Bеčеj – Kikinda – granični prеlaz sa Rumunijom (Srpska Crnja).
Planirana jе izgradnja 46 mostova (prеko kanala i prolaza za put), 34 nadvožnjaka, pet podvožnjaka i 35 propusta. Takođe, gradiće se 12 dеnivеlisanih raskrsnica (pеtlji) i 13 površinskih kružnih raskrsnica.
„Ovaj putni pravac prеdstavlja vеoma značajnu drumsku komunikaciju u funkciji saobraćajnog povеzivanja Srbijе sa Mađarskom i Rumunijom. Iz položaja dеonicе vidi sе njеna važnost i uloga u rеgionu sa aspеkta privrеdе. Prеdmеtna trasa budućе brzе saobraćajnicе omogućujе vеzu Bačkе i Banata sa cеntralnom i zapadnom Srbijom prеko autoputa Bеograd – Subotica“, navodi se u opisu projekta.
