Izvršni direktor Bugatija Mate Rimac rekao je za CNBC da smatra da će sportski automobili visoke klase i druga luksuzna vozila još "veoma dugo“ imati motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Kako je naglasio, tržište superautomobila ulazi u svoju „fazu švajcarskih satova“, pri čemu najbogatiji kupci odbacuju visokotehnološku elektroniku i električna vozila u korist precizne mehanike i ručno izrađenih detalja.
Rimac, 38-godišnji preduzetnik u oblasti električnih vozila koji je preuzeo Bugatti 2021. godine, rekao je da se automobilsko tržište deli na dva dela: globalnim automobilskim tržištem masovne proizvodnje dominiraće jeftinija električna vozila, od kojih će mnoga biti iz Kine, dok će sam vrh automobilskog tržišta pokretati bogati kupci koji žele više automobila stare škole, sa glasnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i emocionalnom privlačnošću.
On je automobilsku industriju uporedio sa industrijom satova, gde su digitalni i pametni satovi preuzeli najveći deo tržišta, dok skupe švajcarske mehaničke opcije ostaju popularne među bogatima.
"Za normalne automobile, za normalne ljude, velika većina će biti električna“, rekao je Rimac. „Viši segment, poput sportskih automobila i svega iznad toga, još veoma dugo će ostati na motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, baš kao satovi. Samo oko pet odsto satova proizvodi se u Švajcarskoj, ali se tamo ostvaruje 90 odsto profita. Apple Watch ili bilo koji pametni sat može da radi mnogo više stvari. Ali niko neće platiti 200.000 dolara za njega.“
Rimac napravio potpuno novi automobil
Kada je Rimacov startap za električna vozila, Rimac Group, preuzeo kontrolu nad Bugattijem od Porschea i Volkswagena 2021. godine, mnogi su očekivali da će novoformirana kompanija Bugatti Rimac Group predstaviti električni Bugatti.
Umesto toga, Rimac je napravio potpuno novi automobil koji pokreće jedan od najvećih atmosferskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem ikada napravljenih za serijski automobil. Hibridni Tourbillon ima 8,3-litarski V16 motor koji razvija 1.000 konjskih snaga, u kombinaciji sa električnim motorima, što daje ukupno 1.800 konjskih snaga.
"Pomalo je ironično što sada pravim najveći motor sa unutrašnjim sagorevanjem na svetu“, rekao je. „Sada imamo ludu situaciju u našem pogonu u Hrvatskoj. Na istoj proizvodnoj liniji, odmah pored najvećeg motora sa unutrašnjim sagorevanjem na svetu, proizvodi se najmoćniji električni automobil na svetu. Život je ponekad čudan.“
Bugatti će proizvesti samo 250 modela Tourbillon, koji su već rasprodati po početnoj ceni od oko 4,5 miliona dolara. Rimac je rekao da prosečan kupac Tourbillona potroši još 600.000 do 700.000 dolara na dodatke za personalizaciju, poput posebnih boja, kože, štepova i drugih dizajnerskih detalja.
Unikatni model - Destrier
Uspon personalizacije i prilagođavanja postao je jedan od najvećih pokretača profita kod kompanija koje proizvode superautomobile, poput Bugattija, Ferrarija i Lamborghinija. Kompanije koje proizvode superautomobile takođe lansiraju posebne unikatne automobile za svoje najvažnije kupce, koji mogu da koštaju desetine miliona dolara. Tokom Monterey Car Weeka, Bugatti je predstavio svoj najnoviji unikatni model, nazvan Destrier, koji predstavlja novu interpretaciju njegovog modela Bolide namenjenog za stazu, sa nižim položajem karoserije, većim točkovima i skulpturalnim dizajnom karoserije.
Rimac je rekao da personalizacije i unikatni modeli odražavaju sve veću želju današnjih bogatih da imaju jedinstvene predmete koji odražavaju njihov identitet.
"Za ove klijente, oni žele nešto što je zaista njihovo, nešto što je povezano sa njima“, rekao je Rimac. „To govori njihovu priču, njihovu ličnost, njihove sklonosti, a ne samo kao automobil. Iza toga stoji priča.“
Rimac je rekao da je njegov cilj za Bugatti da nastavi da povećava proizvodnju, kvalitet i profit, ali i da zadrži ekskluzivnost. On je rekao da proizvodnja nikada neće premašiti „niske trocifrene brojeve“.
Performanse postaju sekundarne
Kompanija je prošle godine ostvarila 200 miliona evra dobiti pre kamata, poreza, amortizacije i deprecijacije, a Rimac je rekao da će profit nastaviti da raste.
Porsche AG je u aprilu pristao da proda svoj udeo od 45 odsto u kompaniji Bugatti Rimac globalnom konzorcijumu koji predvodi HOF Capital. Dok su pojedini izveštaji navodili procenu vrednosti Bugattija od više od 1,1 milijarde dolara, Rimac je rekao da je procena vrednosti „značajno viša“ od dve milijarde dolara.
"Ono što želim da uradim jeste da pravim najbolje automobile na svetu, najuzbudljivije automobile na svetu i da imam najprofitabilniju automobilsku kompaniju na svetu, gledano procentualno“, rekao je.
Rimac je rekao da će u eri veštačke inteligencije, autonomnih vozila i električnih vozila vodeći princip za Bugatti biti ljudski faktor.
"Možete dobiti automobil koji je brži od bilo kog sportskog automobila od pre 10 godina za oko 50.000 dolara iz Kine“, rekao je. „Performanse zaista postaju sekundarne. Više se radi o onome što ja nazivam slavljenjem ljudskih veština. Kada pogledate ove automobile, vidite količinu domišljatosti, umetnosti i lepote. Automobil je, praktično, najkompleksniji predmet koji možete da kupite. To je umetnost, ali to je umetnost koja mora da ide 250 milja na sat i da bude bezbedna, da ima aerodinamički potisak i da preživi test sudara, da vozi po snegu i na ekstremnoj vrućini, i sve te stvari.“
