Novi železnički most, na reci Tamiš kod Tomaševca, danas je svečano otvoren za saobraćaj, Kako je istaknuto, na tom zahtevnom projektu prvi put posle mnogo godina samostalno su radile domaće firme.
„Posle mnogo godina ovo je prvi put da su naše kompanije radile samostalno bilo gde ovako zahtevan objekat. Da se vratimo onome što smo nekad znali. Čestitam na dobro izvedenom poslu'', rekao je prilikom obilaska mosta predsednik Republike, Aleksandar Vučić.
Most je izrađen između Orlovata i Tomaševca, odmah uz stari železnički most, dužine je 120 metara, dva od četiri stuba su u reci, a raspon između stubova je 40 metara. Most je urađen od oko 500 tona konstruktivnog čelika i 2600 kubika betona.
Osim mosta urađeno je još oko 1200 metara pruge, odnosno koloseka, gde je ugrađeno 25.000 kubika nasipa, oko 170 tona šina i nekih 1700-1800 pragova.
Ministarka građevine Aleksandra Sofornijević je rekla da će ovaj most biti značajna veza između Srednje banatsko okruga od Pančeva prema Subotici, a da je od Grada Zrenjanina potekla ideja da se stari železnički most sačuva i promeni namenu, odnosno da da postane pešačko-biciklistički most.
Radovi na novom mostu počeli 31.maja 2024. godine, i završeni su 10. septembra 2025. godine.
„Posebno bih naglasila da je najavljena i naravno upotrebna dozvola i da novi most koji je dužine 120 metara ispunjava sve uslove i videćete uskoro kako će proći jedan voz . Pored njega je stari Tomaševački most, jedan od najstarijih u Srbiji izgrađen 1884. godine i do skoro je bio u funkciji“, rekla je ona.
Pream dostupnim podacima, na mostu su radile firme Extra Auto Transport d.o.o. iz Vrbasa (vodeći izvođač), Bricken d.o.o. iz Novog Sada, ZGOP d.o.o. iz Novog Sada. U nekim izvorima se pominje i Trioprojekt d.o.o. kao firam koja je radila u oovm projektu. Investitor je AD Infrastruktura železnice Srbije.
Nedostižna Mostogradnja?
Najduži most koji su ikada izgradile firme iz Srbije/ SFR Jugoslavije je Most na Krku (stari naziv je Titov most). Taj most ukupne dužine od 1.430 metara sa prilazima ima najveći raspon luka od 390 metara (od kopna do otočića Sveti Marko). U vreme izgradnje (1980. godine) bio je najveći armiranobetonski luk na svetu (nadmašio je prethodni rekord u Sidneju za 85 m). Manji luk ima raspon 244 m.
Graditelji su bili beogradska Mostogradnja kao glavni izvođač i zagrebačka Hidroelektra kao podizvođača a projektant je bio Ilija Stojadinović.
Ovaj most je dugo držao svetski rekord u kategoriji armiranobetonskih lučnih mostova i smatra se jednim od najvećih inženjerskih dostignuća SFR Jugoslavije.
Drugi značajan „domaćih ruku delo“ most je stari most kod Beške. Dužina mu je 2.205 metara — najduži je most preko Dunava u Evropi a gradila ga je takođe Mostogradnja 1971–1975. po projektu Branka Žeželja. Novi (severni) deo 2008–2011. gradile su strane firme, Alpine Bau i dr.
Srpsku kompaniju Mostogradnja kupiola je iz stečaja 2024. godine firma Mostogradnja ING, u stopostotnom vlasništvu Millennium Team-a.
