Vodeći svetski proizvođači aviona, kompanije Erbas i Boing, angažovale su specijalni ukrajinski transportni avion „antonov an-124“, jedan od najvećih teretnih aviona na svetu, kako bi ubrzale isporuku ključnih delova za proizvodnju letelica i ublažile probleme u lancima snabdevanja koji i dalje opterećuju vazduhoplovnu industriju.
Prema navodima izvora upoznatih sa situacijom, „an-124 – ruslan“ je korišćen za prevoz delova trupa namenjenih Erbasovom putničkom avionu „a350“, kao i sekcija trupa za Boingov avion „767“, preneo je Rojters.
Reč je o skupom, ali brzom načinu transporta kojem proizvođači pribegavaju kako bi izbegli kašnjenja u proizvodnji.
Portparol Boinga potvrdio je da kompanija koristi "različite vidove transporta kako bi održala stabilnost proizvodnje", ali nije želeo da komentariše upotrebu aviona Antonov.
Erbas je saopštio da "povremeno koristi Antonov", ne navodeći detalje o konkretnim letovima.
Prema izvorima iz industrije, Erbas je poslednjih sedmica organizovao vazdušni transport velikih delova iz fabrike u Kinstonu, u američkoj saveznoj državi Severna Karolina, koju je nedavno preuzeo od kompanije Spirit AeroSystems, kako bi sprečio nova kašnjenja u programu „a350“.
Boing je u junu na sličan način prebacio delove trupa za avion „767“ iz pogona kompanije Daher Aerospace na Floridi do fabrike u Everetu, u saveznoj državi Vašington.
Stručnjaci ocenjuju da se stanje u lancima snabdevanja postepeno poboljšava u odnosu na period neposredno nakon pandemije, ali upozoravaju da i dalje postoje ozbiljna uska grla u proizvodnji velikih avionskih struktura i pojedinih komponenti, zbog čega proizvođači povremeno pribegavaju skupom vazdušnom transportu kako bi održali planiranu dinamiku isporuka.
Ništa bez sovjetskog džina
„Antonov an-124 - Ruslan" (NATO kodno ime: Condor) je kao vojni transporter projektovan u Sovjetskom Savezu (biro Antonov u Kijevu), i danas predstavlja jedan od najvećih, najmoćnijih i najprepoznatljivijih kargo aviona na svetu. Trenutno je najveći a bio je drugi do gubitka "sestre" „an-225 Mriya" (jedinstven avio napravljen da na leđima nosi ruski svemirski šatl uništen krajem februara 2022. godine, na samom početku ruske invazije na Ukrajinu na aerodromu Hostomel blizu Kijeva) Ruslan je bio drugi najveći teretni avion na svetu.
Sada deli sam vrh svetske avijacije sa nekoliko najvećih modela ali ostaje najveći serijski proizvođeni vojni transportni avion na svetu (napravljeno je ukupno 55 primeraka).
Dužine je 69 metar sa rasponom krila od 73 metar i visinom od 21 metar (visina zgrade od oko šest spratova). Maksimalna težina pri poletanju 405 tona a mksimalna nosivost do 150 tona tereta.
Ime je dobio po mitskom džinu , heroju iz ruske narodne epske poezije i poeme Aleksandra Puškina. Specifičan je po tome što može da "klekne" radi lakšeg utovara kroz „nos“, kada se uvuče prvi deo od jedinstvenom stajnog trapa od 24 točka.
Pod mu je od čistog titanijuma, što omogućava prenos ekstremno teških tereta (poput tenkova, lokomotiva ili drugih aviona) bez rizika od oštećenja strukture. Unutar teretnog dela su montirane i dve kran-dizalice koje mogu podići teret težine do 10 tona.
Prestiž Ruslana potvrđen je obaranjem čak 21 svetskog rekorda u različitim kategorijama. Između ostalog, postavio je rekord kada je podigao teret od 171.219 kg na visinu od 2.000 metara, a drži i rekord za najduži neprekidni let bez dopune goriva na ruti dugoj preko 20.150 kilometara (let je trajao 25 sati i 30 minuta.
Njegov teretni prostor je toliko ogroman da redovno služi za transport stvari koje ne mogu stati ni u jedan drugi avion. Tako je 2005. godine iz Rima nazad u Etiopiju prevezao Obelisk iz Aksuma, antički spomenik težak 160 tona.
Ruslan često prevozi trupove i krila drugih putničkih aviona do fabrika za sklapanje.
Služi i popularnoj kulturi. Bendovi poput Pink Floyd i U2 koristili su ga za brz transport masivne scenske opreme tokom svetskih turneja.
Ovi avioni danas su u floti nekoliko kompanija u svetu: pet do sedam ih ima Antonov Airlines (Ukrajina); dvanaest ih je kod Volga-Dnepr Airlines (Rusija), jedan primerak ima Maximus Air Cargo (Ujedinjeni Arapski Emirati) a dvadestak se nalaze u floti Vazdušno-kosmičkih snage Ruske Federacije.
