Automobilska industrija proživljava jedan od najturbulentnijih perioda u svojoj istoriji. Vizija električne budućnosti, koja je još pre nekoliko godina delovala kao neizbežan put napred, sada se suočava sa surovom tržišnom realnošću. Proizvođači automobila, koji su uložili milijarde u transformaciju ka elektrifikaciji, sada preispituju svoje strategije dok se bore sa visokim troškovima, slabom prodajom i nepredvidivim regulatornim okvirom.
Stellantis NV postaje najnoviji i možda najupečatljiviji primer ove dramatične promene kursa, pokazuje analiza Bloomberga.
Sa neverovatnih 22 milijarde evra troškova reorganizacije, ovaj automobilski gigant sa 14 brendova sprovodi masivno prilagođavanje svoje poslovne strategije. Odluka da se odustane od zajedničkog ulaganja sa LG Energy Solution u vrednosti od preko pet milijardi kanadskih dolara, kao i ukidanje potpuno električnih modela poput kultnog RAM 1500 pikapa, jasno pokazuju koliko je industrija spremna da radikalno preispita svoje nedavne ambicije.
Antonio Filosa, koji je preuzeo kormilo kompanije prošlog juna, sada ima zadatak da od ove korporativne krize izvuče održivo poslovanje.
Otpisivanja, koja uključuju i gotovinsku isplatu od oko 6,5 milijardi evra, usledila su nakon sličnih poteza kompanija Ford Motor, General Motors i drugih proizvođača automobila. Ova odluka deo je novog plana koji kompanija namerava da predstavi u maju, saopštio je Stellantis u petak.
Stellantis će ove troškove, koji će biti isključeni iz stavke dobiti, evidentirati tokom za drugu polovinu 2025. godine.
U saopštenju od petka navodi se i prekid zajedničkog ulaganja sa južnokorejskim proizvođačem baterija LG Energy Solution Ltd. u Kanadi. Proizvođač automobila je 2022. godine saopštio da će uložiti više od pet milijardi kanadskih dolara (3,7 milijardi dolara) zajedno sa LG Energy kako bi uspostavili prvu veliku fabriku za proizvodnju EV baterija u Vindzoru, u Ontariju.
Stellantis nije jedini koji sabira troškove prilagođavanja sporijoj potražnji za električnim vozilima. Ford je u decembru saopštio da će evidentirati 19,5 milijardi dolara troškova povezanih sa reorganizacijom svog EV poslovanja. Otpisivanja kod konkurentskog General Motorsa porasla su na 7,6 milijardi dolara. Porsche AG je prošle godine četiri puta revidirao svoje izglede, dok je korigovao kurs u vezi sa električnim vozilima.
Kompanija je takođe izvestila o rezultatima za drugu polovinu godine, pri čemu su neto prihodi i industrijski slobodni novčani tokovi poboljšani u odnosu na prvu polovinu 2025. godine, u skladu sa projekcijama. Ipak, na rezultate su uticale jednokratne stavke, poput promene procene za ugovorne garancije, kao i drugi faktori.
Marža operativne dobiti tokom druge polovine pala je ispod projektovanog raspona niskih jednocifrenih procenata.
