Prodaja električnih vozila (EV) beleži dvocifreni rast u EU, raste i u regionu, dok se u Srbiji i dalje meri tek nekim procentom učešća u ukupnoj prodaji automobila jer infrastrukturni izazovi i teško prihvatanje novina dalje sprečavaju razvoj tržišta. Ali, prelazak sa naftnih na nove oblike pogone vožnje, a za sada je to prvenstveno struja, neumitan je, pokazali su i ovogodišnji EV Days (Electric Vehicle Days) u Novom Sadu.
Na dvodnevnom sajmu električnih vozila, kao i konferenciji o zelenoj tranziciji i e-mobilnosti, Electric Vehicle Days - EV Days 2025 - videlo se sa čime se suočava Evropa a dodatno sa čime i mi, kao i naznake onoga što nam sledi u bliskoj budućnosti.
„Manifestacije kao što je ova u Novom Sadu, ali i druge u regionu i svetu, pokazuju da je proces elektrifikacije automobilske industrije nezaustavljiv. Sa onim što smo videli na velikim sajmovima, kao što je nedavno završeni sajam u Minhenu, jasno je da je tehnološki razvoj električnih vozila ušao u novu eru i da će električna vozila zauzimati sve veći deo tržišta. Podsticaji poput ekoloških normi i potreba potrošača motivišu rast prodaje električnih vozila. Iako je u Srbiji trenutno tržište elektromobilnosti još u ranoj fazi sa samo nekoliko procenata učešća, zemlje EU i Kina beleže dvocifren rast. Najveći izazov ostaje infrastruktura – nedostatak dovoljnog broja javnih punjača“, kaže za 24sedam Dejan Stupar, izvršni direktor Automotiv divizije u OMR Grupi, generalnim uzvoznikom niza značajnih brendova ali i distributerom domaćeg električnog prvenca „fijat grande panda“.
Prognoze za 2025. godinu najavljuju rast evropskog tržišta novih automobila za 2%, dok se očekuje da prodaja električnih vozila poraste za čak 67%. Prvi kvartal već potvrđuje da bi ovo moglo da se ostvari - prodaja novih električnih vozila u Evropi porasla je za 28% na gotovo 571.000 automobila, što predstavlja najjači kvartal u istoriji sa učešćem od 17% na tržištu.
"Imamo čudan trend na automobilskom tržištu u Evropi - ukupna prodaja pada, ali prodaja električnih vozila raste. Kod nas nije tako ali sad se u Srbiji proizvodi potpuno električno vozilo koje sa subvencijom od 5.000 evra košta manje od 20.000 evra, što ga čini konkurentnim vozilima sa konvencionalnim motorima u istoj klasi. A kod drugih marki, čulo se na EV Days, sve količine koje su uvoznici doneli početkom godine su do sada prodane“, kaže prof. dr Boris Dumnić, dekan Fakulteta tehničkih nauka u Novom Sadu i organizator ove manifestacije.
Sajam vozila, živi paneli, studentski čelendž ali i radionica za naučne radove
Protekli EV Days imao je sve ono na šta je u prethodnik četiri navrata navikao publiku i Srbije i regiona: izlagački deo sa novim vozilima, testing zona, konferencijski deo i IEEE4 čelendž studenata tehničkih nauka. Ove godine tome je pridružena radionica u kojoj su, u saradnji sa izdavačem MDPI, mladi naučnici učili kako da pišu naučne radove, a oni stariji kako se takvi radovi recenziraju.
Ali ne raste elektromobilnost samo u razvijenoj EU. I u regionu imamo primera da mnogo manje zemlje od Srbije imaju velike skokove u prodaji EV. U Albaniji je zabeležen značajan porast u prvoj polovini 2025. — oko 8.700 registrovanih električnih automobila do kraja juna 2025. (rast od preko 80% u odnosu na isti period prošle godine), što pokazuje snažnu relativnu ekspanziju, iako su apsolutne brojke i dalje skromne.
U Bugarskoj je u prvoj polovini godine registrovano 1.135 baterijskih vozila (BEV), što je međugodišnji rast od 32%, i BEV su sada na oko 6% tržišnog učešća.
U Srbiji ukupan broj registrovanih vozila na struju je oko 5.000, Hrvatska ima dvaput više a Slovenija tri puta... Prošle godine u Srbiji je prodato 289 električnih automobila.
I dalje isti klipovi u točkovima
Najveća prepreka za razvoj elektromobilnosti u Srbiji, uz cenu koja je sada počela da značajnije pada, ostaje nerazvijena infrastruktura, odnosno manjak elektropunjača i u gradovima i na magistralnim saobraćajnicama i auto-putevima.
„Ne možemo reći da smo zadovoljni infrastrukturom punjača. Imamo ih u tržnim centrima i kod dilera, ali na putevima i benzinskim stanicama još uvek nema dovoljno punjača koji bi motivisali klijente da kupe električno vozilo. No ovaj problem nije specifičan samo za Srbiju. I na evropskom nivou, putovanja električnim vozilima često su ograničena dostupnošću i funkcionalnim punjačima na ruti“, kaže Stupar.
A u ne tako dalekoj budućnosti – vožnja na vodonik
Stručnjaci se slažu da će u bližoj budućnosti, a to je razdoblje ne duže od tri godine, električna vozila biti sve dostupnija, a već u srednjoročnom periodu pojaviće se i alternativna goriva poput vodonika.
"Vozila sa motorom na unutrašnje sagorevanje neće tek tako nestati. Postojaće miks električnih, hibridnih, vozila na gorivne ćelije i određeni broj konvencionalnih vozila. Ali, kako će sve to izgledati za dvadest godina, nisam rad da prognoziram, je prognoze od pre dve decenije za danas su pokazale da je to nemoguće", zaključuje prof. Dumnić.
